奔驰又出幺蛾子,私自更换车架导致车主严重事
编辑:admin
字号:A-A+
摘要:奔驰又出幺蛾子,私自更换车架导致车主严重事故,利星行却这样说! 最近,奔驰的事儿闹得沸沸扬扬,W女士的行为让很多网友感觉出了一口恶气。但是最近,北京利星行之星(北京

奔驰又出幺蛾子,私自更换车架导致车主严重事故,利星行却这样说!

最近,奔驰的事儿闹得沸沸扬扬,W女士的行为让很多网友感觉出了一口恶气。但是最近,北京利星行之星(北京)汽车有限公司又出事儿了。北京的一位大哥花了几百万买了一台奔驰G级,结果走在路上却出了车祸。结果一检查却发现了一个重大全隐患!

原来大哥的奔驰G级在检查的时候发现原来修车商利星行之星(北京)汽车有限公司在未告知的情况下给这台奔驰G级换了车架子!这个问题可不是一般的严重,对此很多网友呼吁绝对不能放过这等过分的行为。

面对高达近42万的修车费,这位车主大哥感觉自己被欺骗了,甚至差点要了他的命。为此,他向利星行之星(北京)汽车有限公司抗议,4月16日,利星行之星(北京)汽车有限公司终于承认此事,并称愿意为过错承担相应法律责任。而这位大哥开的车就是很多人眼中的“越野之王”,奔驰G500。

奔驰G级车的经典延续了三十年而不衰,其豪华越野车的地位始终不曾被撼动,其中的缘由就在于一脉相承的设计理念。G 500粗犷的前脸造型和巨大平直的车身表面,给人留下的第一印象就是它是一个工具,一个值得我们信赖的工具。

无论时代潮流更迭,方盒式的车厢俨然已经成为象征,一种代表着极致越野性能的图腾,这恐怕只有奔驰G级和路虎卫士还保持着。近乎原始的设计,复古的车门拉手,外露的铰链,裸露在外的备胎等等,都已经成为G级的经典。

在SUV精致化、轿车化的趋势中,G级依然坚守着最原始的硬朗,这种最原始的机械感使他被尊崇为奔驰SUV家族的开山鼻祖。平实的表面和简约的直线赋予了G级车独特的风格,这是建筑设计的包豪斯流派所倡导的“功能决定形式”的设计典范。正是实用性导向使G级车的车身线条和比例展现出一种庄重。

以平行线和不同角度为主要线条的前脸设计,结合发动机盖的弧线、保险杠的圆角设计、底部略微内扣的翼子板以及向上略微收窄的A柱等线条后,给人一种沉稳和自信的感觉。

车侧设计更是以最清晰简洁的线条构成,门槛、车窗底部和车顶形成了三条平行线,腰线以下的车身为矩形结构。巨大平直的车身表面再加上宽大的车轮留下的印记,使得G500给所有人留下了稳重、可靠的印象。徒有经典的造型并不能使其成为王者,万水千山的征途,靠的还是坚实的步伐和一身钢筋铁骨。

全新配置的5.5升V8发动机能够输出382马力的最大功率和530牛·米的峰值扭矩,从而为旅途提供了充足的动力储备。在面对越野路况时,G 500配备的手动差速锁、带越野减速比的变速箱、空气减震器、4ETS四轮驱动电子牵引系统使它拥有了无与伦比的通过性能。

与此同时,G500的非承载式车身结构,底盘坚固的大梁,甚至保险杠都使用了纯钢打造,所以总重量达到2.5吨的车身保证了面对最恶劣路况时同样拥有出色的刚性和安全系数。

与外形忠于传统的风格不同,G 500的内饰在兼顾实用性的同时,被更多地赋予了豪华与复古的韵味。标配的皮革搭配胡桃木木饰的风格显现出奔驰一贯的豪华大气风范,诸如将6碟DVD、导航和车载电话集成在一起的COMAND APS中央控制系统,以及倒车影像等功能。

作为一款以征服极限为目标的硬派座驾,G500展现出了非同寻常的通过性和道路适应能力。非承载式大梁车身和前后整体桥悬挂这种最原始但也最牢靠的底盘结构,即使在最恶劣的路况下,也能提供最安全的通过性。

低扭强劲的V8、全时四轮驱动系统以及带越野减速比的变速箱是G500的核心装备,再配合上高刚性传动轴,前、中、后三个手动机械差速器锁止装置,便成就了G 500最强悍的越野性能。至于内饰的豪华、装备的齐全,对于我这样的“潜在”消费者来说实在不敢奢求,但至少我们在这个问题上都愿意遵循“多多益善”的原则。

作者:admin 来源:未知 发布于2019-05-08 09:17
本文版权归原作者所有 转载请注明出处 收藏:
您可能喜欢的文章
热门阅读